chat s Petrem
Dolínkem
Na tomto místě se můžete ptát náměstka primá­torky hl. m. Prahy a radního pro oblast dopravy Petra Dolínka na vše, co vás zajímá. Další on-line chat, kdy odpoví na vaše dotazy, se uskuteční v průběhu prosince.
Petr Dolínek
Daniel
14:16, 29. 03. 2017
Dobrý den, chtěl bych Vás upozornit na Tramvaje v Oblasti Kobylis, protože jako obyvateli se mi nelíbí přestup na Palmovce. Šlo by zařídit tramvajovou linku spojují Palmovka - Bulovka - Maniny bez přestupu? Zkuste si osobně sám, že ten přestup není nejlepší Díky za odpověď
Petr Dolínek
12:31, 24. 04. 2017
Dobrý den, když se chystala velká změna tramvajových spojení, tak byly zapracovány tisíce požadavků občanů i městských částí. Velmi často však tyto požadavky šly přímo proti sobě. Obecně platí, že přibylo přestupů, ale celkově došlo k jasnému zlepšení obslužnosti. Je jasné, že se nikdy nelze zavděčit úplně každému, ale to už je daň za hustotu tramvajové sítě. Chci všem poděkovat za Vaše dotazy a těším se na shledanou při dalším chatu. Hezký zbytek dne přeje Petr Dolínek.
Jakub Lukeš
12:40, 29. 03. 2017
Dobrý den, má Praha koncepci konkurenceschopné MHD? Zlevnění jízdného je jedna věc, pro řidiče však cena není rozhodujícím kritériem. Oproti rychlým spojením, kterými mohou být po vzoru l. 125 tzv. tunelbusy, jsou neustále podporovány midibusy se špičkovým intervalem 30 minut a nízkou vytížeností.
Petr Dolínek
12:26, 24. 04. 2017
Dobrý den, konkurenceschopnost pražské MHD se neustále zvyšuje, o čemž svědčí nárůst počtu cestujících. Pražská MHD patří bezesporu k nejlepším na světě. Musím si postesknout, že to však podle ohlasů občas vypadá opačně. Asi to bude tím, že ti spokojení nemají potřebu se vyjadřovat. Pokud jde o plánování, tak vycházíme z celé řady podkladů. Na jedné straně jsou modely a statistiky odborníků, dále jsou zde požadavky městských částí. Pochopitelně musíme dodržovat finanční limity. A také je zde jedna věc, o které se příliš často nemluví, a sice personální obsazení. Jinými slovy, aby měl vůbec případné linky kdo řídit.
Věrka
12:30, 29. 03. 2017
Milý Petře, ráda bych se Vás zeptala, co nového a přínosného bude letos čekat Pražany v dopravě. Moc Vám fandím. Věrka
Petr Dolínek
12:23, 24. 04. 2017
Dobrý den Věrko, moc děkuji za přízeň. Připravujeme například celou řadu rekonstrukcí. Možná si řeknete, že kvůli nim budou zase vznikat dopravní zácpy, ale pokud bychom neopravovali, tak by za pár let nastal dopravní kolaps. Proto jsem rád za každou korunu, kterou se mi podaří pro pražské silnice a chodníky získat. Z dalších věcí se pokračuje v odstraňování bariér v pražské MHD, letos přijdou na řadu třeba stanice metra Opatov a Palmovka. Chystáme rovněž celou řadu projektů pro zvýšení bezpečnosti zejména chodců, na novinky se můžou těšit i cyklisté.
Petr Bárta
16:09, 29. 03. 2017
Dobrý den, četl jsem článek o parazitních lampách na Libeňském mostě. Autor zmiňuje, že jejich demontáž můžete rozhodnout právě Vy. Podaří se to během následujících měsíců? Čekat na rekonstrukci několik let se v tomto případě nemusí. A projektanti i památkáři prý souhlasí. Děkuji.
Petr Dolínek
12:18, 24. 04. 2017
Tyto lampy byly na Libeňském mostě instalovány při rekonstrukci tramvajové trati v 80. letech. V současnosti stále čekáme na rozhodnutí Ministerstva kultury, zda bude most označen za kulturní památku. Do té doby probíhá na mostě jen nezbytná údržba. Ale můžu se s Vámi podělit o novinku. Zrovna včera byly na Libeňském mostě zahájeny dynamické zkoušky pomocí budiče kmitů, prostřednictvím kterých se zjišťuje aktuální technický stav mostu. Potrvají do středečního rána. Pak nás ještě budou čekat v červenci statické zkoušky za pomoci těžkých nákladních vozů.
Jan Rudolf
11:57, 24. 04. 2017
Dobrý den, zajímá mě, jakým způsobem se bude magistrát zabývat nadměrným provozem/nedostatečnou kapacitou v ulici Zenklova mezi Vychovatelnou a Stírkou. Praha 8 se pouze odvolává, že se jedná o magistrátní ulici a situaci nemá možnost řešit.
Petr Dolínek
12:14, 24. 04. 2017
Dobrý den, zabýváme se tím intenzivně. Zde se bohužel sešlo několik problémů najednou. V současnosti probíhá rekonstrukce kanalizace v ulici V Holešovičkách, současně je kvůli propadu kanalizace uzavřena Vysočanská estakáda. Řidiči proto hledají alternativní trasy, z nichž jednou je Vámi zmíněná Zenklova ulice. Nyní probíhá projednávání její kompletní rekonstrukce, ale momentálně nemůže být zahájena, protože by způsobila dopravní kolaps. Pochopitelně opravdu zásadní řešení přinese dobudování Městského a Pražského okruhu. Můžu Vás ujistit, že pro jejich co nejrychlejší dostavbu dělám maximum.
Podolak
11:54, 24. 04. 2017
Dobrý den, pojedou nakonec po Jeremenkově tramvaje? :) Děkuji!
Petr Dolínek
12:10, 24. 04. 2017
Dobrý den, jsem přesvědčen, že tramvaj po Jeremenkově ulici jezdit bude, i když to nebude hned zítra. Realistický horizont je cca 5-7 let.
Jarmila Johnová
11:45, 29. 03. 2017
Vážený pane náměstku, ráda bych se Vás zeptala, zda má hl. město Praha vizi převést část motorové dopravy na pěší a cyklistickou, jestliže je známo, že většina jízd po Praze je tak krátká, že je lze urazit snadno "bez motoru" a zda je Praha investovat do změny infrastruktury pro ten účel. Děkuji
Petr Dolínek
12:09, 24. 04. 2017
Dobrý den, vracím se také k jednomu dotazu, který jsem nestihl odpovědět minule. Praha v posledních letech velmi podporuje rozvoj cyklistické i pěší dopravy, stejně tak jako rozvoj MHD. Velmi intenzivně se pracuje na Plánu udržitelné mobility, který nám ukáže cesty do budoucnosti pražské dopravy. Pokud máte zájem, podívejte se třeba na www.cistoustopou.cz
Ivana
11:58, 24. 04. 2017
Zdravím, ráda bych se zeptala, kdo kontroluje způsob úklidu chodníků, které jsou ve správě TSK. Po blokovém čištění 20.4. se chodníku nikdo sni nedotkl, přestože jsme si opakovaně stěžovali u MČ Prahy 9 a ta stížnosti předávala TSK. Máme v ulici ještě loňské listí. Kde se máme dovolat nápravy?
Petr Dolínek
12:03, 24. 04. 2017
Dobrý den, díky moc za tento konkrétní podnět. Napište mi prosím na petr.dolinek@praha.eu, o kterou ulici se přesně jedná. Osobně předám na TSK s urgencí.
Lenka
10:32, 24. 04. 2017
Před časem se uvažovalo o zavedení přímé tramvajové linky z Hostivaře do Holešovic. Dojde k realizaci nebo se od této myšlenky upustilo?
Petr Dolínek
11:59, 24. 04. 2017
Tato trať momentálně není na pořadu dne. To ovšem neznamená, že by nemohla být zrealizována v budoucnu. Osobně jsem velkým příznivcem rozvoje kolejové veřejné dopravy v Praze, je ale třeba postupovat systematicky a v rámci finančních mantinelů. Odborníci průběžně projektují modely a z těch vycházejí následná rozhodnutí.
Jan Jirka
10:32, 24. 04. 2017
Dobrý den, rád bych se zeptal na tramvajovou trať na Barrandov, vím, že se chystá její prodloužení, ale co mě momentálně trápí je stav stávající tratě, který je dost žalostný (chodníky, přechody, nepořádek a špína...). Chystá se její rekonstrukce? Kdo se stará o údržbu? Děkuji S pozdravem Jam Jirka
Petr Dolínek
11:56, 24. 04. 2017
Dobrý den, Dopravní podnik pro projekt této tramvajové trati už požádal o stavební povolení. Za předpokladu úspěšného dokončení jednání může být stavba zahájena v roce 2018 a dokončena do roku 2020. Dopravní podnik se také stará o údržbu stávající trati. Předám Vaší stížnost odpovědným pracovníkům a pevně věřím, že brzy uvidíte zlepšení.
JS
10:23, 24. 04. 2017
Dobrý den, pane Dolínku, rád bych se zeptal, zda se začne už v dohledné stavět tramvajová trať na Dědinu a nový most u Lihovaru. Obou projektech se už roky mluví, ale realizace tradičně v nedohlednu. Děkuji, JS
Petr Dolínek
11:51, 24. 04. 2017
V roce 2016 byla vypracována dokumentace pro územní rozhodnutí. Ještě letos bude o územní rozhodnutí zažádáno a věřím, že ještě do konce roku bychom jej mohli obdržet. Výstavba je uvažována se zprovozněním do roku 2020. Projekt zbrzdily protesty části občanů, jejichž námitky se ale v drtivé většině podařilo do projektu zapracovat. Nedávno bylo například podepsáno memorandum o stavbě parkovacího domu, který v oblasti zajistí nová parkovací místa pro rezidenty.
Martin
10:05, 24. 04. 2017
Dobrý den, rád bych Vás požádal o urychlené zavedení modrých zón v Praze 4, zejména v okolí stanic metra a nábřeží. Problémové z mého pohledu není jen to, že se nedá zaparkovat, ale hlavně neukázněnost řidičů parkujících v křižovatkách a na přechodech. Hezký den.
Petr Dolínek
11:47, 24. 04. 2017
Dobrý den, projekt parkovacích zón pro Prahu 4 je připraven. Od samého začátku zón ale opakuji to samé. Je na městských částech, zda ZPS chtějí a v jaké podobě. Praha 4 již několikrát změnila názor. Je na vedení této městské části, aby se jasně vyjádřilo, zda zóny chtějí zavést. Pokud řeknou ano, budou zóny zavedeny. V letošním roce už se to ale určitě nestihne.
Vladimír
10:19, 24. 04. 2017
Jaký máte názor ke zužování pruhu ze dvou na jede u hlavních tahu? Mně to přijde nebezpečné, silnice je méně propustná, navic je to velmi nezvhledne, když se do cesty postaví panel( např. plzeňská, nove Poděbradská ).
Petr Dolínek
11:45, 24. 04. 2017
Myslím, že toto opatření není možné paušalizovat. Je vždy třeba rozhodovat o konkrétním místě zvlášť. Proti sobě jdou zájmy chodců a řidičů, a je třeba je vyvážit. Například nápad na zúžení Korunovační ulice mi ale nepřijde šťastný, protože hrozí, že přinese pouze větší kolony a chodcům se nijak zásadně neuleví. Jsem zastáncem toho, aby Korunovační zůstala tak, jak funguje nyní.
Martin
10:06, 24. 04. 2017
Dobrý den, pane náměstku. Padlo už rozhodnutí ohledně Dvoreckého mostu? Bude? Nebude? Díky!
Petr Dolínek
11:42, 24. 04. 2017
Dobrý den, Dvorecký most určitě bude. Podoba mostu vzejde z připravované architektonické soutěže, která by mohla být vyhlášená v druhé polovině letošního roku.
Roman
10:01, 24. 04. 2017
Dobrý den, chtěl bych vědět, jestli se pruhy vymezené pro bus a taxi zpřístupní také elektromobilům. V rámci boje proti smogu by to mohl být pěkný vstřícný krok. Děkuji
Petr Dolínek
11:40, 24. 04. 2017
Dobrý den, elektromobilitu rozhodně podporuji. Už jsme zavedli vstřícný krok v tom, že elektromobily mohou parkovat v zónách placeného stání po celé Praze pouze za jednorázový manipulační poplatek. Umožnit elektromobilům používání vyhrazených pruhů je rozhodně zajímavý nápad, navíc pokud vím, tak se tato možnost již prověřuje. Zejména nyní, kdy ještě těchto vozidel není tolik, by to myslím mohlo fungovat.
Martin
10:08, 24. 04. 2017
Dobrý den, pane náměstku. V první řadě Vám chci poděkovat za aplikaci zmenteto. Opravdu to funguje! Jinak by mě zajímaly nějaké statistiky - které oblasti jsou nejvytíženější, ze kterých čtvrtí evidujete nejvíce požadavků, jake je % nesmyslných hlášení, apod. Děkuji. Martin.
Petr Dolínek
11:37, 24. 04. 2017
Dobrý den, díky moc za pochvalu. Aplikce má sloužit občanům a pomoci k tomu, aby se problémy řešily efektivně a co nejrychleji. Pomáhají nám i všichni, kdo podněty posílají. Nesmyslů je zhruba jen desetina, většina je skutečně podnětných věcí ke zlepšení. Nejvíce dotazů zatím dorazilo z Prahy 4 a Prahy 9.
Vladimír
10:16, 24. 04. 2017
Dobrý den, v minulém chatu jste zmínil, že na "zmente to"je nejvíce podmětu na opravy silnic, Stav pražských ulic je podobný stavu bulharského venkova. Velké věci se nestaví, proč se víc neinvestuje do oprav? Nyní se ročně opraví pár km. Proč se výmoly zaliji asfaltem, že je z toho je hora. Děkuji.
Petr Dolínek
11:35, 24. 04. 2017
Dobrý den, vítám vás u dnešního chatu. Pokusím se zodpovědět znovu co nejvíce dotazů. Praha má z minulosti v oblasti oprav komunikací a chodníků obrovský vnitřní dluh, který odborníci odhadují až na 20 miliard korun. V loňském roce se povedlo získat historicky nejvíce peněz do oprav, více než 3 miliardy. V tomto tempu chceme pokračovat. Je třeba ale také pamatovat na to, že každá oprava s sebou nese dopravní komplikace, proto musíme postupovat rozumně.
Podívejte se na další dopravní projekty hlavního města Prahy
Čistou stopou Prahou
Čistou stopou Prahou je projekt s cílem zviditelnit a zpopularizovat udržitelný způsob dopravy po Praze.
Na kole Prahou
Na kole Prahou je vymazlená aplikace pro cyklisty, která pomůže najít nejvhodnější cestu po městě dle vlastního zadání.
EkoLogis
EkoLogis: Ohleduplná městská logistika
Polaď Prahu
Projekt Polaď Prahu má za cíl vytvořit strategický plán udržitelné mobility pro Prahu a okolí, který se stane hlavním koncepčním dokumentem určujícím podobu dopravy v metropoli na několik let dopředu.
Mapa přístupnosti
Mapa přináší informace o přístupnosti objektů a veřejných prostranství z pohledu osob s omezenou schopností pohybu.